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2030년 수도권에 개발되는 철도, 도로, SOC사업, 항공 호재에 대해서 정리를 해봤는데요. 해당 호재들을 바탕으로 어느 지역이 눈에띄게 변화가 큰지, 어느 지역을 중점적으로 봐야하는지 판단해보는 시간이 되셨으면 좋겠습니다.
참고로 24년 ~ 32년 전국 철도 개통 호재는 아래 버튼을 참고하시면 됩니다.
30년 수도권 개발호재
1) 수서광주선
수서광주선은 수서역에서 경기광주역까지 잇는 사업입니다. 개통 시 경기도 광주에서 수서까지 12분만에 주파할수있고, 수서역에서 GTX A노선, SRT, 3호선 등을 이용할 수 있기 때문에 교통 입지가 획기적으로 개선될 전망입니다.
뿐만아니라, 향후 수서역과 고속화 간선망이라 볼수 있는 경강선, 중부내륙선 등이 이어져서 강원도와 충청도 일대 지역의 수도권 접근성도 함께 좋아질 예정이고요.
해당 노선에 대한 상세 정보는 아래 버튼을 참고하시길 바랍니다.
2) 대장홍대선
대장홍대선은 부천 대장신도시에서 양천구, 강서구를 거쳐서 고양시 덕은지구를 지나 마포구 홍대입구까지 연결하는 사업입니다. 해당 노선은 24년 5월 8일 민간투자사업심사에 통과한 후 24년 6월 18일 실시협약까지 체결하여 조기 착공할 예정인데요.
개통이 된다면, 대장신도시에서 수도권 출퇴근 시간이 50분에서 25분으로 획기적으로 단축될 전망입니다.
대장홍대선에 대한 상세한 정보는 아래 버튼을 통하여 확인해보시길 바랍니다.
3) 위례삼동선
위례삼동선은 위례신도시에서 성남시 원도심을 지나, 성남하이테크밸리를 거쳐서, 경기 광주시 삼동역까지 잇는 사업입니다. 개통이 되면, 성남시 교통환경 개선뿐만아니라 원도심의 균형 발전 효과까지 보일 전망입니다.
위례삼동선은 위례신사선 연장선이라고 불리기도 하는데요. 한마디로 위신선의 진척상황에따라 위례삼동선도 영향을 받을 수 있다는 말이죠. 그런데, 위신선은 현재 사업비 문제로 난항을 겪고 있기 때문에 이러한 부분들이 위례삼동선 추진력에도 직간접적으로 영향을 줄 것으로 보입니다.
해당 사업에 대한 디테일한 정보는 아래 버튼을 통해 확인하실 수 있습니다.
4) GTX B
GTX B노선은 인천 연수구 송도신도시에서 서울을 지나 남양주 마석까지 잇는 노선입니다. 민자구간은 인천대입구에서 용산까지, 상봉에서 마석까지고요. 재정구간은 용산부터 상봉까지입니다.
해당 노선이 개통되면, 강남권역은 지나지 않지만 수도권 핵심지역이라 볼 수 있는 여의도, 용산, 서울역을 빠르게 주파할 수 있기 때문에, 그동안 서울까지 교통이 불편했던 송도신도시 남양주신도시 일대가 특히 수혜를 볼 것으로 보이고요.
해당 노선에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 통해 확인해보시길 바랍니다.
5) 고양은평선
고양은평선은 서울 은평구 새절역에서 고양시 덕양구 고양시청역까지 연결하는 노선입니다. 해당 노선은 서부선과 동일한 열차를 이용하기 때문에 서부선 연장선이라고도 불리는데요. 서부선과 고양은평선 모두 개통이 되면, 고양시청역에서 서울대입구역까지 환승없이 다이렉트로 갈 수 있게 됩니다.
고양은평선은 강남 등 핵심지역까지 직결하는 노선은 아니지만, 3호선, 6호선, GTX A노선 등 환승노선으로서의 가치는 꽤나 있을것으로 보이고요.
현재 기준 30년 ~ 31년에는 개통이 될 거 같으나, 서부선 진행상황 및 고양은평선 공사 진행상황에따라 32년 이후까지 개통이 지연될 수 있다는 점도 참고하셨으면 좋겠습니다.
고양은평선에 대한 자세한 정보가 궁금하신 분들은 아래 버튼을 통하여 살펴보시길 바랍니다.
6) 판교 트램
판교트램은 판교테크노밸리에서 판교역을 지나서 정자역까지 이어지는 노선입니다. 개통이 된다면 판교테크노밸리 확장에 따른 교통 정체 완화 효과가 있을 것이고요.
현재 판교제2테크노밸리와 판교제3테크노밸리가 25년 준공을 목표로 조성이되고 있습니다. 판교2테크노밸리 종사자수는 4,300여명 수준, 판교제3테크노밸리는 20,000여명 수준으로 전망되고 있는데요.
이정도 규모면 웬만한 미니신도시급 개발이라고 보심녀 됩니다. 그런데 문제는 판교 제2/제3 테크노밸리에서 외부로 통하는 철도는 없고, 경부고속도로 등을 비롯한 도로 3개밖에 없다는게 아쉬운 부분이죠.
판교트램이 이런 우려를 잠재울 수 있을까요?
7) 면목선
면목선은 동대문구 청량리역에서 중랑구 신내역까지 연결하는 사업인데요. 개통 시 중랑구일대에서 청량리역까지 빠르게 갈 수 있기 때문에, 수도권 교통 접근성이 좋아질 전망입니다.
사실 면목선은 21년 10월부터 기재부 및 한국개발연구원 (KDI)에서 예타를 수행했는데요. 3년이 좀 안된 24년 6월 5일 제4차 재정사업평가위원회 예타 심의를 통과하여, 착공 절차를 밟을 수 있게 되었습니다.
면목선 관련하여 더 궁금한 정보가 있으시면, 아래 버튼 통해 정보 확인해보시길 바랍니다.
8) 제2경춘국도
제2경춘국도는 경기도 남양주시 화도읍 금남분기점에서 강원도 춘천시 서면 당림리까지 잇는 사업입니다. 왕복 4차로로 조성될 예정이며, 개통 시 남양주서 춘천까지 소요시간이 50분에서 30분대로 단축될 예정이고요.
뿐만아니라 경춘로와 서울양양고속도로 교통 정체 해소에 영향을 주어 수도권에서 강원도까지 접근성이 개선될 전망입니다. 고속도로와 교통량을 분담하는 효과가 나타날 것이기 때문입니다.
해당 사업에 대한 자세한 내용은 아래 버튼을 활용하시길 바랍니다.
9) 인천대로 일반화 사업 2단계
인천대로 일반화 사업 2단계는 주안산단부터 서인천나들목까지, 상부에는 왕복 4차로와 녹지공간을 조성하고, 하부에는 왕복 4차로의 지하도로를 건설하는 사업입니다.
개통이 된다면 도로로 인하여 단절된 도심 단절 현상을 일부 해소하고, 원도심 재생을 활성화하여 해당 지역의 주민들의 정주여건이 개선될 전망이고요.
해당 사업은 1단계, 2단계로 나눠서 진행되고 있습니다. 1단계는 인천기점에서 주안산단까지 4.8km구간, 2단계는 주안산단에서 서인천IC까지 5.65km 구간이고요. 1단계는 27년 개통, 2단계는 30년 개통 예정입니다.
해당 사업에 대한 자세한 정보는 아래 버튼 통해 확인바랍니다.
마무리
지금까지 2030년 수도권 개발호재에 대해 살펴봤습니다. 해당 정보는 무한 업데이트 예정이오니 즐겨찾기 하시고 주기적으로 체킹하시면 호재 파악하는데 도움이 되실겁니다.
24년 ~ 29년 수도권 개발 호재에 대해서 궁금하신 분은 아래 버튼을 참고하시면 되겠습니다.